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责任编辑：张宁说起宽松，日本央行在发达国家央行中可谓不遗余力。不过，日本央行似乎正在酝酿大动作。据海外媒体报道，日本央行正在进行有关修改其利率目标以及股票购买方式的讨论，可能的政策变化包括采用更加灵活的方式购买债券，以控制收益率曲线。此举是为了应对超宽松货币政策所带来的副作用，尤其是对商业银行利润空间所造成的挤压，该行内部可能会在临近的议息会议上决定对政策进行微调。更有消息指出，长期宽松的代价“难以忽视”，如果证明达到2%的通胀目标需要太长时间，日本央行可能开始改变政策。

美好的前景蓝图，却抵不过中国汽车市场萎靡下行的现实。据银亿股份2018年年报显示，公司全年实现营业收入89.70亿元，降幅29.39%。净利润为-5.73亿元，同比下降135.81%。扣除非经常性损益后，其净利润为-15.16亿元，较2017年大降361.39%。

现在本次股东大会主要的亮点有哪些呢？大会现在已经结束，我将根据我的理解，给大家总结一下2019年巴菲特股东大会的亮点。第一，巴菲特针对投资者在投资科技股上的疑问，进行了解答。巴菲特以往主要投资于消费股和金融股，很少投资于科技股。他认为科技股很难有长期的优势，投资于科技股将面临较大的风险，且巴菲特一贯不喜欢投资自己不了解的公司。但过去十年是全球科技大发展的十年，特别是美国的科技公司，是第四次科技革命的领导者。巴菲特没有投资于科技股，让他躲过了2000年的美国科网泡沫破裂，但是同时也错过了近十几年科技股的大发展。因此巴菲特及时进行了纠正，先后投资了IBM、苹果、以及亚马逊等科技股。特别是最近投资的亚马逊，让投资者质疑，是不是未来伯克希尔的投资逻辑将发生改变？

如资深投行人士王骥跃所说：“这个现象很正常。根据之前规定，IPO被否6个月之后就可以再次申报，再次申报时，认为自己符合科创板条件，选择科创板这个通道有政策红利，自然就来试试。”显然，根据试点注册制的市场化、法治化导向，合规就应受理，这没有问题。

终端车市景气度不佳今年乘用车不容乐观。由于1.6升以下排量的乘用车购置税优惠政策在2018年正式退出，加之前两年消费透支及高基数的影响，导致今年整体新车市场的传统消费旺季“金九银十”遭遇了“铜九铁十”。数据显示，9月我国新车产销量比上年同期分别下降11.7%和11.6%，10月产销量继续比上年同期分别下降10.1%和11.7%。其中，乘用车产销分别完成200.2万辆和204.7万辆，产销量较去年分别下降10%和13%，继续呈现产销同比下降的情况，且降幅有扩大的趋势。前10个月，我国汽车产销分别完成2282.6万辆和2287.1万辆，产销量比上年同期分别下降0.4%和0.1%，其中乘用车产销分别完成1935万辆和1930.4万辆，产销量比上年同期均下降1%。预计全年新车产销量将陷入萎缩的境遇。

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