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同时，记者梳理了2017年公司发行的大额存单，共40期，一共募集金额118.06亿元。其中，108.41亿元将于2018~2020年到期。截至8月31日，公司今年共发行了69期大额存单，募集资金157.23亿元，除了第11期、第40期、第54期、第56期、第61期、第64期、第67期的期限不足一年，其余全部包含一年、18个月、二年、三年等长期限。
21世纪经济报道记者采访获知，多家上市公司将海外建厂的第一站选在越南。多家上市公司表示，越南在区位、税收、劳动力及客户进口关税等各方面具有优势，有助于降低物流、人力成本等。不过，同所有海外投资面临的问题一致，与国内相比，越南在政策、商业环境及文化等各方面存在差异，如何应对这些潜在风险，是企业不得不提前面对的问题。
▲截图自美国商务部文件不过，从CNBC新闻网等多家关注此事的美国媒体的报道来看，这一消息反而是先给美国的芯片和半导体行业带来了冲击，包括美国AMD、英伟达和赛灵思在内的多家芯片商的股价都出现了下跌，因为这些企业和上述中国企业机构是存在业务往来的。
责任编辑：陈悠然 SF104[环球时报驻德国特约记者 青木]据德国《焦点》周刊5日报道，鉴于德国政府收紧外企收购规则，德国工业联合会主席肯普夫4日在柏林举行的经济保护会议上表达不满，认为此举将损害德国经济。经济保护会议由德国工业联合会、德国工商总会等主办，德内政部官员及来自德国各大企业的公司代表、专家等共300人出席会议。此次会议的主题是“安全的未来”，重点是企业安全。会议讨论中，中国成为关注热点。有官员称，“德国制造”是“皇冠上的宝石”，但德国对它的保护却远远不够，尤其是近年来不少中国企业将并购的目光瞄准了德国关键领域，德国面临失去“宝石”的威胁。
从3月1号特斯拉降价到今天，他加了好几个车主维权群，但一直没怎么说话，他跟我说：“你说其实有的车主也挺不合理的，你车开了都一年了，遇到这种事情你蹦那么高干嘛，买什么不得降价啊，真正心里不舒服的其实是我们这些刚买车没几天的人啊。”老麦给我拉到了一个十几个人的小群，里面是在特斯拉降价前刚刚提车不到10天的车主，我粗略算计了一些，这些车主损失的金额，加起来得有大几百万了。他们也几乎想尽了任何办法，牢骚虽然发了，最终还是没有办法。有的车主还没给新车上牌，就准备把车卖掉，及时止损。
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