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“中美贸易摩擦发生以来,我们更加积极去开拓新兴市场。我相信我们的技术能经受住美国市场考验,就也可以接受其他市场的考验。”公司管理处处长蔡汉珉说。事实上,越来越多的企业意识到,深耕庞大的国内市场、提高自己产品的科技含量才是应对中美贸易摩擦的“长效手段”。
整车板块整体营收的上涨,却未能带来净利润的稳步提升。这表明,整车板块内各车企之间的盈利情况处于持续分化趋势之中。过去十几年中,中国汽车市场一直保持高速增长状态,超出业内人士的预期,而今增速已降至个位数。随着乘用车市场小排量车型今年不再享有购置税优惠政策,以及因去年政策利好透支消费需求,商用车市场可能在下半年出现下滑,整个汽车市场增长余量越来越小,重新瓜分市场份额的新一轮竞争将会展开,车企之间优胜劣汰、两极分化愈演愈烈。此时,上市公司整车板块2017年“表象好、内有伤”的业绩好比一阵阵痛,令人顿感疼痛,但长远看,这何尝不是好事?
2007年12月2日地铁有限公司向九广铁路公司租借其铁路网络营运,并易名为“香港铁路有限公司”,但英文名称仍保留为“MTR Corporation Limited”。而于香港交易所的中文简称地铁公司却于2007年12月6日才改称港铁公司。两铁正式合并后,引入“可加可减机制”以牵制铁路的票价。而合并后已经废除转车后的第二程车资,并提供不同幅度的减价优惠予乘客,但不包括前九广铁路旗下的轻铁、过境线,以及前地铁的机场快线。
椰树重点抓的“白嫩丰满”广告与包装,同样一身争议甚至不得人心。一位家住海口的朋友告诉笔者,在海口市面上没有见过椰树的“胸模瓶”矿泉水,“海南本地人也觉得椰树的广告很俗”。在网购平台搜索椰树牌矿泉水,也不见“胸模瓶”的踪影。让老王叔更着急的,可能是椰树飘忽不定的产值和被步步紧逼的市场占有率。此前,王光兴曾定下目标,“十二五”产值完成60亿元,“十三五”产值超100亿元,而目前看来,椰树集团的年产值从2015年开始下降,2017年有所回升。
5月份的上半程,A股市场颇不宁静,先是有康美药业、欧菲光这些昔日白马股“爆雷”,后有国际局势卷土重来、北向资金陆续卖出大消费和大金融股。不过,A股市场主要股指在此期间表现出了强大的韧性,众机构也普遍力挺A股,认为其长期牛市逻辑并未发生改变,呼吁投资者看淡短期波动。